TAMIYA New HILUX HIGH-LIFT vol.1

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「ぴーまん工房」は管理人
「pmmc」の趣味のラジコン
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管理人「pmmc」は
ラジコン返り咲き組のド素人
なのでこのサイトに書いて
ある事を真に受けて参考に
してしまうと管理人
 「pmmc」と同じドツボに
ハマる可能性があります。
お気をつけ下さい。

2

 祝!   2007/10/19
田宮模型、伝説の三速ミッション超リアルRCトラック
『ハイラックス ハイリフト』再販!!



といっても、流石にあのシャーシは再販出来ない様で、先に 発売された『FORD F-350 ハイリフト』と同型のシャーシ。
旧ハイラックスシャーシでは1速-4WD、2、3速- 2WDのパートタイム四駆だったが、新シャーシはフルタイム四駆となっている。




ボディは旧シャーシ最終モデル『トヨタ ハイラックス ハ イリフト マウンテンライダー』。
各部が残念ながらワシの持ってる『ハイラックス ブレーザー』ではないので、念願のデカールは手に入らないままな のだが、これはこれでスキなので大歓迎♪
ウチの旧ハイラックスから比べると、点灯させられる場所が 増えてたり、ミラーが変わってたり、各部に修正された跡が伺える。

マウンテンライダーのボディは2007/8に行われたタミ ヤホビーギャラリーで限定再販されてたんだが、まんまと買い逃したワシに取っては有り難い再販で す♪

モチロン速攻予約入れた!!


ーハイラックス発売まであと1ヶ月ー

 モウ止まらない♪モウ止まらない♪モウ止まらぁ〜ない♪ 2007/10/22
待ち遠しいったらありゃしない!!
毎日会社では仕事に手が就かず、どう弄ろうか〜♪ナニ色に ぬろうか〜♪どんなタイヤ履かそうか〜♪
妄想に明け暮れる日々が続いてる。

ふとRC誌を見るとブラシレスシステム特集が

「へ〜、結構安くなったんだなぁ〜。ナヌ?完全防水 だぁ〜? イイネ!ソレ! イイネェ♪」

という訳で探してみたんだが、売り切れ中(TT)

ヤサグレてオークション見てたら、
「あとチョット(?)出せばマルチファンクションユニット買えるのかぁ〜 
 …
イイネ! ソ レ! イイネェ♪


と言う訳で買うつもりの無かった
『マルチファンクションユニット(MFC-02)(本体価格39,900円)』
に手を出してしまっつぁー!!


まだシャーシも無いのに…



そ、し、て♪


マルチファンクションユニット(MFC-02)とどい たぁ〜♪



デカッ!デカすぎです!!!
コロコロ比、2倍位?

 我慢出来るくぁーっ!!

マシンは無いけど我慢出来ないので早速TBエボ4に取り付けてみた〜♪



セマッ!狭すぎです!!

MFC 本体

コードだらけ…
これでもまだ半分くらいしか電飾付けてない。

手前に見える銀色が、内蔵アンプのヒートシンクらしい。
対応モーターはRS-540。
それすら高負荷だとキツいらしい。高価なユニットなんだからFETくらい余裕があるの積んで欲しかったなぁ〜
スピーカー ユニット

デカイ!
本体に負けず劣らずデカイ!!
いちおうウーハーボックスみたいな構造になってるっぽい。
コントロールユニット

主電源、ボリューム、モードスイッチの他に、直接電飾の操作が出来るスイッチがある。

この他に振動ユニットがある。


無理クリ積んで調整して早速走行開始!!



うおー!?
ぶぉん!ぶぉん!言ってら!!子供にもウケまくり♪





と思ったら急にスロットルが効かなくなった!!
バッテリー切れだぁ〜(TT)


しかし調整中も走行中も何度やっても
ウインカーだけがつかなかった…

ティーチングも何度かやり直したんだけど、ウインカーだけが反応しない。
操作法が悪いのかなぁ???JRだと駄目なのかなぁ????



その後仲間に教えてもらった情報によると、やっぱりウインカーの操作は癖があるらしい。
なんでもかのスト2の波動拳なみ(?)だとか…

 朝ラジにも持ってって特訓だぁーっ!!



と思ったら、GPモントラに夢中になってて忘れてました(^^;)

最後にチョコッと走らせたら、クラクションが好評でした♪
しかしウインカーでない…


帰宅後、波動拳と聞いて半ば諦めかけた(スト2は波動拳が 出せなかった)ワシですが、何気なくやったら出来ました!!
しかも100発100中!

思ったより早く、かつ正確に動かせば出るモンですねぇ♪
正に波動拳の要領でしたね!!
ハ、ドウケン!!のタイミングだ!(イミワカラン)

感じとしては1秒くらいの間に、素早く、かつ正確に左スティックを
『下に一杯、センターに戻して進行方向に1/3位以上入れて止める!』
ソコから戻すとウインカーが止まる。切りたす分にはウインカーは消えない。

これが出来る様になったら、その他の操作の成功率もグーン!!とアップした!!!

ハイラックス発売日までにあらゆる操作を完璧にこなせる様に修行あるのみ!!


あとFETの容量不足(?)をなんとかしたいなぁ…
ミニッツみたいな感じで改造出来ないかなぁ〜



 待ちに待って一ヶ月… 2007/12/04
来たぞーっ!!

と、言う訳で製作記始まるよ♪

まずは箱一杯の金物パーツにオノノキましょう ♪
マニュアルを良く読んで、まちがえない様に気をつけましょう♪
(←実は既にまちがえてるんだ、ワシは)
フムフムなんでこんな構造なのかサッパリ解らんよ♪ワシには〜
組んで見ると何か引っかかりがある。
どうやらこのプラパーツのバリが引っかかってる見たいだ。
カツカツ大好きなワシ(ウソ付けっ!)はモチロン削ってスムーススムゥース♪
コッチもかよ!?
メンドクセー(コレが本性)
自分でも恐い位マニュアルに忠実に組んでいます♪(ノンちゃんの台詞:引用)

タァーノシィーネェー♪
殴る為の棒ではありません。
シャーシです。

説明書通り(ウソ)ミッションを載せずに組み 立てます。
説明書通り(ウソ)シャーシを切り欠きます。
説明書通り(ウソ)モーターの位置を変更して下さい。
説明書通り(ウソ)ステアリング周りが納まらなくてムカついて下さい。
シネーッ!!!
 
((;゚[]゚))

ギャァァァァーーン!!
オラァーーッ!!!
(((;*゜曲゜)))

ギャギャギャァーーン!!
(*´▽`*)フー、すっきりしました♪
説明書通り(もうエエっちゅうねん)スリッ パーなんざ捨てちまって下さい。

替わりにピニオンの穴広げてスパーにしましょう♪
減速比は4:1 Gear Reduction Unitでカバー。もちろんいつも通りドンブリ勘定、なんとなくで♪
三段変速ってこんなん。

チカラモリモリな感じ。
ちょっぴり速そうな感じ。
とっても速そうな感じ。
マルチファンクション搭載準備中♪

クローリングにゃいらんて?
いや!ワシャロッククローリングなんて大それ たものやれませんから!!(自信満々に言うな。)

でもリダクションギアにRS540使えない の。だからMFC使えないの。
こんなんも作ってみた。
ロールした時リーフスプリングが捻れてるけ ど、捻れ解消したらモウチョイスムーズにロールせんかなー?と思いホーシングとリーフの間に回転軸を設けた。
動かしてみるとこんな感じ。

ついでに左右のリーフスプリングの取り付け幅を狭めてストロークアップを期待してみたり…
シャーシとのスペーサーをひっくり返して付けただけなんだけどね。

結局ダンパーが同じだから、ストロークもあん まり変わらんかった…
試しに旧ハイラックスボディ載せてみた。


(;´д` )カッコワルゥ〜

タイヤはMud Slingers 1.9
Outer Diameter: 3.74" (95mm)
Inner Diameter: 1.9" (48mm)
Width: 1.42" (36mm)

ウハ!

何この無様な格好…

目一杯スイングしてもホイールアーチはまだ遠 い。
うーん、やっぱりこのボディに1.9インチホイールのタイヤは小さすぎだよなぁ〜

ボディも必要以上にリフトされてて、この隙間感が身悶えする程カコワルイ
MOAB 2.2 M3に替えてみる。

ア、何かホッとするぅ〜♪
(*´▽`*)

見慣れたバランス。旧ブレーザーのノーマルタ イヤと外径も近い。

diameter: 5" (127mm)
width: 2.25" (57mm)
Wheel Diameter 2.2" (56mm)
ボディとの位置関係も絶妙♪
フロント側はボディに食い込んじゃった。
ストローク規制はしたくないしなぁ。

しかし、旧ハイラックスと同じ見た目ってーの もツマラン。
1.9と2.2の間があれば良いのになぁ〜


さて、どうしたモンか…



  


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